La mappa dei tram di Atlanta mostra tutte le stazioni e le linee dei tram di Atlanta. Questa mappa dei tram di Atlanta ti permetterà di pianificare facilmente i tuoi percorsi nei tram di Atlanta in Georgia - USA. La mappa dei tram di Atlanta è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

Il sistema tranviario di Atlanta ha aperto nel 2014 e ha riportato i tram in Georgia dopo 65 anni di assenza. Originariamente di proprietà e gestito dalla città di Atlanta, MARTA ha assunto la gestione dell'Atlanta Streetcar nel 2018. La tariffa standard per l'Atlanta Streetcar è solo $1, come indicato nella mappa del tram di Atlanta. Non sono consentiti trasferimenti alla ferrovia o all'autobus MARTA e i bambini sotto i 46″ viaggiano gratis. I pass giornalieri con corse illimitate sono solo $3. L'obiettivo originale della tesi BeltLine era di stabilire un collegamento ferroviario leggero intorno alla parte centrale della città. Nell'estate 2012, ci sarà un referendum su una tassa di vendita di 1 centesimo (SPLOST) per finanziare il traffico e i miglioramenti stradali. Se approvata, la tassa finanzierà diversi percorsi del tram lungo porzioni del sentiero BeltLine e collegamenti con le stazioni MARTA e con il tram Downtown Loop.

Nell'estate 2012, ci sarà un referendum su una tassa di vendita di 1 centesimo (SPLOST) per finanziare il traffico e i miglioramenti stradali (elenco finale). Se approvata, la tassa finanzierà: Due percorsi del tram (mappe, p.56-57): Da Midtown a Northeast: da North Ave. MARTA ad est lungo North Ave. fino alla BeltLine, poi a nord lungo BeltLine fino a 10th e Monroe (angolo sud-est di Piedmont Park) e a sud fino a Glenwood Park e al collegamento con il Downtown streetcar al suo capolinea orientale. Downtown/Midtown to Southwest: un ramo da Ponce City Market lungo North Avenue verso il centro, come si può vedere nella mappa del tram di Atlanta. un ramo dal capolinea occidentale del Downtown streetcar al Centennial Olympic Park. i due rami si incontrano a Luckie Street. Poi lungo North Avenue, Northside Drive, fuori Donald L. Hollowell Parkway, poi a sud lungo la BeltLine all'incrocio di Ralph David Abernathy e Cascade Ave. Clifton Corridor: transito rapido dal Lindbergh Center alla Emory University e possibilmente fino ad Avondale. Estensione settentrionale di MARTA fino alla SR 140 a Roswell. Vari miglioramenti dello "stato di buona riparazione" del sistema MARTA esistente.

Inoltre, diversi corridoi di traffico sono attualmente allo studio della MARTA per una possibile espansione del sistema. La BeltLine è una proposta attuale per l'uso di una ferrovia leggera e possibilmente di un servizio di autobus o tramvia sulle linee ferroviarie esistenti intorno ai quartieri centrali di Atlanta (vedi la mappa della tramvia di Atlanta). La conversione della ferrovia esistente alla proposta BeltLine richiede anche la creazione di tre stazioni aggiuntive di MARTA per il trasporto rapido dove le linee esistenti intersecano la Belt Line a Simpson Road, Hulsey Yard, e Murphy Crossing. La BeltLine (a volte Belt Line, Beltline) è un ex corridoio ferroviario intorno al centro di Atlanta che è attualmente in fase di sviluppo come un sentiero multiuso. Alcune porzioni sono già complete, mentre altre sono ancora in uno stato grezzo ma percorribili. Usando le servitù ferroviarie esistenti, mira a migliorare non solo il trasporto, ma ad aggiungere spazio verde e promuovere la riqualificazione. Ci sono visioni a più lungo termine per linee di tram o di metropolitana leggera lungo tutto il corridoio o parte di esso.